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O Ministério dos Transportes e Comunicações já adjudicou a um consórcio de duas empresas a realização de um estudo de viabilidade do projecto de mobilidade urbana denominado Bus Rapid Transit (BRT), para ser implementado na área metropolitana do Grande Maputo, no valor de cerca de três milhões de dólares americanos.

O investimento é parte dos 250 milhões de dólares americanos, disponibilizados pelo Banco Mundial, a título de donativo, para a melhoria da mobilidade urbana na zona metropolitana do Grande Maputo.

O Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC), implementador do projecto, através da Agência Metropolitana de Maputo (AMM), entende que a complexidade das obras exige um estudo minucioso, envolvendo engenheiros e técnicos de várias áreas para trazer os custos reais do projecto.

Para o efeito, o empreendimento foi adjudicado a duas empresas, nomeadamente Royal Haskoning HHV e Integrated Transport Planning, esta última baseada na África do Sul.

De acordo com a coordenadora do projecto BRT, Fátima Artur, em entrevista ao País Económico, as empresas já estão no terreno desde Maio passado e deverão, em 12 meses, concluir o estudo de viabilidade que deverá incluir, para além da viabilidade das faixas centrais, o esboço de sistemas de sinalização multiuso que vão ser controlados a partir de um centro de dados, 10 terminais intermodais, câmaras de segurança nos autocarros e terminais.

“Este ­é um estudo detalhado e, por causa disso, vai levar um ano e tem uma equipa de consultores a trabalhar nisso. Neste momento, temos estimativas do custo de construção do projecto. A consultoria vai trazer os custos reais”, explicou Fátima Artur.

É a primeira solução Bus Rapid Transit do país e vai ser implementada num troço de 22 quilómetros de uma linha segregada, saindo da Praça dos Trabalhadores, na baixa da Cidade de Maputo, passando pelas avenidas Guerra Popular, Acordos de Lusaka e Julius Nyerere, onde serão fixadas faixas dedicadas ao transporte de passageiros.

O estudo de pré-viabilidade indica que o BRT vai transportar 124 mil passageiros por dia e cerca de quatro mil passageiros, por hora, durante o pico, numa infra-estrutura de 10 terminais intermodais, onde o utente pode articular entre a solução BRT, o comboio e o chapa que depois o leva para o interior dos bairros, caminhos-de-ferro, Praça dos Heróis, Praça dos Combatentes, Missão Roque, Zona Verde, Zimpeto, Marracuene e Matola Gare, segundo explicou Fátima Artur. Estimativas do custo da solução de BRT, avançadas pelo estudo de pré-viabilidade, apontam para cerca de 173 milhões de dólares.

Assim, questiona-se o destino do valor remanescente no quadro dos 250 milhões disponibilizados pelo Banco Mundial. A coordenadora explica que existem também alguns trabalhos que vão ser realizados para a melhoria das estradas das cidades de Maputo e Matola, isto porque estas estradas vão também alimentar o BRT, sendo que, no final do dia, “será um conjunto de intervenções que vai permitir que este projecto vá para frente”.

No custo global da iniciativa, avaliado em 250 milhões de dólares, está contemplada a construção de um hangar para a manutenção dos autocarros, apoio ao desenvolvimento institucional, a transformação da indústria semi-formal para operar em consonância com o BRT, para além de certificação de motoristas e operadores.

“O montante já foi disponibilizado após termos assinado um acordo de financiamento. Estes 250 milhões estão disponíveis, à medida que formos gastando o dinheiro, eles vão disponibilizando e vamos pagando”, explicou Fátima Artur.

 

PARA QUANDO O ARRANQUE DO BRT?

A coordenadora do projecto disse esperar que, em 2024, seja lançado o concurso de empreitada. As obras das faixas dedicadas vão demorar um ano e meio de implementação, e, enquanto decorrerem, a AMM estará a trabalhar na construção do hangar, aquisição de autocarros. Portanto, a previsão do fim dos trabalhos é de 2026.

“Este estudo é complexo e estamos a trabalhar para ver se conseguimos fazer as adjudicações ainda em 2024. Com muito esforço, vamos conseguir terminar em 2026”, esclareceu.

Uma das questões candentes é se o projecto vai ou não dar lugar a demolições ao longo dos 22 quilómetros. O Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) esclarece que o trabalho será nas faixas que já existem, e, “em termos de reassentamento, a previsão não é muito grande. Mas é precisamente este detalhe que vai sair neste estudo”.

Para já, a entidade faz saber que o MTC lançou um concurso para a contratação de cinco empreitadas para a melhoria de estradas em Maputo e Matola. “Estamos na fase de finalizar os relatórios de avaliação, esperar até final do mês para fazer a adjudicação a empresas para reabilitar as estradas”, avançou Artur.

Quanto ao modelo de autocarros a serem empregues no projecto, é também uma das questões que caberá ao consórcio definir no estudo em curso. “Nós não sabemos ainda qual vai ser o modelo de autocarros, este é um dos delivers deste estudo: verificar qual é o tamanho, modelo, combustível, se vai ser gás natural comprimido ou híbrido. Estes consultores vão fazer avaliação e vão-nos trazer a solução óptima”, finalizou o coordenador.

O ministro da Economia e Finanças, Max Tonela, reuniu-se, esta semana, com parceiros internacionais para apresentar as principais actualizações sobre o progresso da remoção de Moçambique da lista cinzenta do Grupo de Acção Financeira Internacional (GAFI).

O encontro enquadrou-se no processo de avaliação e validação do relatório de progresso pelo GAFI em Paris, França, no dia 23 de Junho, onde foram avaliados os desenvolvimentos levados a cabo por Moçambique.

O embaixador da União Europeia, Antonino Maggiore, elogiou o trabalho realizado, destacando a dedicação, o elevado nível de empenho e a coordenação do Governo, reconhecendo, no entanto, que ainda existem muitos desafios pela frente.

Já o director-geral-adjunto do Gabinete de Informação Financeira de Moçambique (GIFiM), Luís Cezerilo, apresentou os desenvolvimentos e os passos subsequentes a serem tomados pelos sectores relevantes de acordo com o calendário do GAFI, até à próxima reunião com a organização, marcada para 3 de Outubro.

Luís Cezerilo apresentou também um sistema de gestão de documentos desenvolvido internamente que aumenta a eficiência e permite o acompanhamento efectivo dos resultados alcançados.

Do lado da PGR, foi apontado como um dos maiores desafios a escassez de recursos financeiros para a conclusão de plataformas informáticas que irão responder a questões estatísticas.

A unidade Kimberley manifestou preocupações de financiamento no processo de divulgação de directrizes a nível nacional e na própria formação e recrutamento de novos técnicos para que tenha capacidade de realizar essa socialização.

Da parte do SERNIC, foi destacado o trabalho que poderia ser feito internamente em relação ao branqueamento de capitais já realizado, sendo apontada a coordenação da formação técnica abrangente aos agentes a nível nacional.

Por seu turno, o Banco de Moçambique reforçou a necessidade de capacitação técnica aos sectores de maior risco já identificados, destacando-se a necessidade de apoio nas áreas de formação específica.

Ainda na área financeira, o Instituto de Supervisão de Seguros apontou a necessidade de uma maior divulgação para que se possa responder aos requisitos de efectividade colocados pelo GAFI.

A reunião contou com a participação de todos os sectores governamentais envolvidos no processo de remoção de Moçambique da lista cinzenta, nomeadamente a Procuradoria-Geral da República, o Tribunal Supremo (incide no apoio à informatização e interoperabilidade dos futuros sistemas e na formação), a Unidade Kimberly (divulgação da legislação e formação), o SERNIC (cujo foco assenta na formação e no apoio aos meios de investigação e coordenação na formação), as Alfândegas (apoio à aquisição de ferramentas informáticas e domínio efectivo da legislação existente), o Banco de Moçambique e o Instituto de Supervisão de Seguros (formação prática), bem como de parceiros e financiadores externos como a União Europeia, FMI, Banco Mundial e embaixadas de Portugal e da Suíça, através do ICAR (International Centre for Asset Recovery, do Basel Institute on Governance).

O anúncio do Grupo de Acção Financeira de colocar Moçambique na lista cinzenta foi feito no final de uma reunião plenária, em Paris, a 21 de Outubro de 2022, que juntou delegados dos 200 países e jurisdições que integram este órgão de vigilância internacional contra actividades ilegais e criminosas.

O Gabinete de Acção Financeira Internacional (GAFI) deu apenas dois anos para Moçambique melhorar a sua estrutura de prevenção e combate ao branqueamento de capitais e financiamento ao terrorismo, a contar desde Outubro de 2022. Se falhar, sofrerá bloqueios nas transacções financeiras internacionais. A luta, agora, é com todas as armas.

A companhia petrolífera norte-americana Exxon Mobil considera que o investimento no gás natural de Moçambique está encaminhado para ser tomada uma Decisão Final de Investimento em 2025, começando a produzir no final da década.

Esta é a primeira vez que a Exxon Mobil fala em datas relativamente ao projecto de construção de uma fábrica no Norte de Moçambique, depois de o projecto estar parado desde 2020 devido à insegurança na região.

“Muito depende ainda da situação de segurança, que tem estado a ser muito bem gerida”, ressalvou, esta semana, o vice-presidente da companhia para a exploração de petróleo e gás, Peter Clarke, numa conferência em Vancouver.

Citado pela agência de informação financeira Bloomberg, o responsável acrescentou que “o Governo moçambicano está a fazer um bom trabalho” e disse esperar “ter notícias mais positivas sobre isso” até ao final do ano.

Uma aprovação em 2025 colocaria o projecto no bom caminho para iniciar a exploração e exportação no final desta década, segundo a Bloomberg, sem citar directamente o vice-presidente da Exxon a dizer que a Decisão Final de Investimento, o ponto a partir do qual se torna mais caro desistir do projecto do que avançar, será tomada em 2025.

O projecto da Exxon, na Bacia do Rovuma, em Cabo Delgado, previa, no seu início, uma produção de 15,2 milhões de toneladas por ano, mas a companhia antevê uma produção anual de 18 milhões de toneladas actualmente.

A nível global, a petrolífera planeia duplicar, até 2030, o portefólio de Gás Natural Liquefeito (GNL), cuja produção está actualmente nos 24 milhões de toneladas anuais.

Moçambique tem três projectos de desenvolvimento aprovados para a exploração das reservas de gás natural da Bacia do Rovuma, classificadas entre as maiores do mundo, ao largo da costa de Cabo Delgado.

Dois desses projectos têm maior dimensão e prevêem canalizar o gás do fundo do mar para terra, arrefecendo-o numa fábrica para o exportar por via marítima em estado líquido.

Um é liderado pela TotalEnergies (consórcio da Área 1) e as obras avançaram até à suspensão por tempo indeterminado, após um ataque armado a Palma, em Março de 2021, altura em que a energética francesa declarou que só retomaria os trabalhos quando a zona fosse segura.

O outro é o investimento ainda sem anúncio à vista liderado pela ExxonMobil e Eni (consórcio da Área 4).

Um terceiro projecto concluído e de menor dimensão pertence também ao consórcio da Área 4 e consiste numa plataforma flutuante de captação e processamento de gás para exportação, diretamente no mar, que arrancou em Novembro de 2022.

A plataforma flutuante deverá produzir 3,4 mtpa (milhões de toneladas por ano) de gás natural liquefeito, a Área 1 aponta para 13,12 mtpa e o plano em terra da Área 4 prevê 15 mtpa.

A província de Cabo Delgado enfrenta há cinco anos uma insurgência armada com alguns ataques reclamados pelo grupo extremista Estado Islâmico.

A insurgência levou a uma resposta militar desde Julho de 2021, com apoio do Ruanda e da Comunidade de Desenvolvimento da África Austral (SADC), libertando distritos junto aos projectos de gás, mas surgiram novas vagas de ataques a sul da região e na vizinha província de Nampula.

O conflito já fez um milhão de deslocados, de acordo com o Alto-Comissariado das Nações Unidas para os Refugiados (ACNUR), e cerca de 4000 mortes, segundo o projecto de registo de conflitos ACLED.

 

EXXON MOBIL ENTROU NA BACIA DO ROVUMA EM 2017

A Exxon Mobil é uma das maiores empresas de energia de capital aberto do mundo e também é um dos maiores produtores de petróleo e gás em África. Através das suas afiliadas, opera em África há mais de 100 anos e, desde 2006, comprometeu-se em investir mais de 46 biliões de dólares em África, incluindo em projectos na Nigéria, Angola e muitos outros países. A ExxonMobil tem uma vasta mão-de-obra em África, contando com 3300 trabalhadores no continente.

A Exxon Mobil anunciou, no dia 13 de Dezembro de 2017, a conclusão da sua aquisição de 25% da participação indirecta na Área 4 offshore em Moçambique.

A Exxon Mobil  Moçambique irá liderar a construção e operação futura do GNL e instalações relacionadas para a Área 4 enquanto a Eni continuará a liderar o projecto de GNL flutuante da Coral e todas as operações upstream. O bloco das águas profundas da Área 4 contém reservas de mais de 85 triliões de pés cúbicos de gás natural, o que irá fornecer recursos para o projecto de GNL de classe mundial, em que os parceiros esperam investir dezenas de biliões de dólares.

A descoberta de enormes depósitos de gás natural tem o potencial de transformar Moçambique. Abre o caminho para que o país se torne num dos principais exportadores de GNL regionais e um importante operador energético mundial.

Banco Mundial aponta as dívidas ocultas e a corrupção ligadas às elites políticas como a principal causa da derrapagem da economia de Moçambique. A instituição diz ainda que há uma supervisão inadequada das empresas públicas no país.

A informação é revelada num relatório sobres as actividades do Banco Mundial em Moçambique, apresentado esta quarta-feira, em Maputo, com o título “Lições de Uma História de Sucesso que Se Desviou”. O documento avança que, de 2008 a 2015, o crescimento económico de Moçambique se situou numa média de 7% ao ano, tendo sido travado com a suspensão da ajuda dos doadores após a descoberta do escândalo das dívidas ocultas.

“Após esta revelação, a moeda desvalorizou drasticamente, a inflação disparou, o espaço orçamental contraiu-se, o crescimento médio anual caiu para metade, investimento directo estrangeiro esvaiu-se, à medida que os investidores perderam a confiança no país”, lê-se no documento.

A avaliação do Banco Mundial explica as razões que levaram ao actual estado da economia: “Quatro factores contribuíram para esta situação tempestuosa: (1) a influência de poderosas elites no Aparelho do Estado; (2) o acesso em grande escala a financiamento não concessional associado à descoberta de grandes reservas de gás natural; (3) supervisão inadequada das empresas de Estado; e (4) fraco investimento público e gestão da dívida pública”.

O vice-ministro da Economia e Finanças respondeu, no evento, questões ligadas à má governação económica levantadas pela avaliação.

“O quadro de assistência para o país (pelo Banco Mundial), no período 2023-2027, foi aprovado e o engajamento que tivemos permitiu internalizar algumas lições que constam desta avaliação. O mais importante é investigar porquê usando a bateria de dados que a instituição dispõe com outras instituições multilaterais e fazer pesquisa para perceber como é que podemos transformar estas dinâmicas, porque são muitos biliões de dólares que se colocam à disposição dos países em desenvolvimento e o propósito último é conseguirmos optimizar a utilização destes recursos”, avançou Amílcar Tivane.

Por seu turno, António Niquice, Presidente da Comissão do Plano e Finanças da Assembleia da República, disse que o grande problema do Orçamento do Estado é ser demasiadamente deficitário, pois pouco mais de 40% do mesmo deve ser financiamento interno e externo, além das ajudas dos parceiros de cooperação.

Niquice defendeu ainda que a ajuda dos parceiros deve ser direccionada ao Orçamento do Estado, pois é mais fácil a Assembleia da República supervisionar a utilização dos recursos e garantir a devida transparência na aplicação dos mesmos.

A avaliação das actividades do Banco Mundial em Moçambique, entre 2008 e 2021, foi elaborada por um Grupo de Avaliação Independente, que incluiu especialistas do Centro de Crescimento Internacional.

O vice-ministro da Economia e Finanças diz que as reivindicações dos médicos vão ser atendidas, considerando os limites do Orçamento do Estado aprovado pela Assembleia da República. Amílcar Tivane avança que o Governo não deve violar os limites orçamentais para pagar mais aos médicos.

Após participar do lançamento da avaliação das actividades do Banco Mundial em Moçambique entre 2008 e 2021, o vice-ministro da Economia e Finanças foi confrontado por jornalistas sobre a actual greve dos médicos que queriam saber se o Governo tem ou não dinheiro para responder às reivindicações desta classe de profissionais. Tivane disse que tudo deve ser feito considerando o documento aprovado pelo Parlamento moçambicano.

“Nós temos um Plano Economico e Social e Orçamento do Estado para 2023 que foi aprovado em Dezembro do ano passado pela Assembleia da República (AR). Esse orçamento fixa limite máximo da despesa pública, assim como também os limites das receitas do Estado. E é com esse orçamento que estamos a trabalhar, sendo que o esforço de implementação da política económica e social está financiado no quadro deste orçamento”, disse Amílcar Tivane, para em seguida dizer que o Orçamento responde às preocupações dos médicos e dos outros funcionários do Estado através da política salarial adoptada pelo Governo.

Quanto às horas extras dos professores em dívida, Amílcar Tivane diz que serão pagas em breve, mas alerta para casos de professores com horas extraordinárias elevadas.

“Nós temos a avaliação do passivo que deve ser pago aos professores, será pago oportunamente e não quero avançar com datas porque amanhã vocês virão para dizer que este e aquele professor não receberam as horas extras. Temos que manter alguma serenidade. Estamos a fazer o levantamento das horas extras porque algumas têm de ser validadas. Isto porque há vezes que a informação é questionável. Temos casos em que o encargo associado a horas (extras) é muito grande. Então, é necessário questionar que funcionário é esse que passa a vida mais ligado às dinâmicas associadas às horas extras que ao seu próprio salário. Portanto, é um processo de validação que é feito junto dos sectores que estão envolvidos”, explicou Tivane.

Professores de todo o país reclamam o pagamento de horas extras, desde o fim do ano passado, chegando alguns a não comparecer às salas de aulas devido a esta situação.

O Presidente da República, Filipe Nyusi, convidou, esta quarta-feira, empresários americanos a investirem no país. O convite do Chefe de Estado moçambicano à classe empresarial americana foi feito no discurso proferido na cerimónia de abertura da Ciméria de Negócios Estados Unidos da América-África.

Nyusi, que fez parte de um painel de diálogo de alto nível sobre cadeias de valores do sector agrícola, disse, na ocasião, que Moçambique tem mais de trinta e seis milhões de hectares de terra arável, sendo que, neste momento, estão a ser explorados apenas 17%. O Presidente da República acrescentou que o país tem grande potencialidade para a agricultura.

“Além da possibilidade de se praticar agricultura, existem mais riquezas, o caso de recursos minerais, com indicadores de grandes quantidades de gás, mas também oportunidades de exploração do mar”, disse Filipe Nyusi.

Esta quinta-feira, à margem da Ciméria de Negócios Estados Unidos da América-África, o país promove uma conferência de investimentos, encontro que será co-organizado pela Câmara de Comércio Moçambique- Estados Unidos da América e a Associação de Comércio, Indústria e Serviços.

Está prevista ainda a apresentação de uma exposição internacional, na qual a comunidade empresarial terá espaço para explorar oportunidades de negócios, visando atrair investimentos e parcerias.

A XV Cimeira de Negócios Estados Unidos da América-África decorre sob o lema “Reforçar o Valor de África nas Cadeias de Valor Globais”.

O evento conta com a participação de líderes africanos e americanos, bem como empresários que discutem os desafios do agro-negócio, adaptação às mudanças climáticas, transição energética, finanças, energia, saúde, infraestrutura, TIC, indústrias criativas, entre outros temas.

A Autoridade Tributária apreendeu dois contentores de tabaco para cachimbo de água, vulgo “Hookah”. O motivo da confiscação foi a sonegação de impostos, que lesaria o estado em cerca de 26 milhões de meticais.

Os dois contentores foram aprendidos no Porto de Maputo, na Cidade de mesmo nome, na última semana. No seu interior, estava um total de mais de mais de três mil e quinhentas caixas de Tabaco para cachimbo de água, mais conhecido como “Hookah”, contendo 600 unidades por caixa.

A Autoridade Tributária (AT) presume que a mercadoria, que vinha de Durban, na África do Sul, provavelmente, seria destinada a revenda no território nacional.

O motivo da apreensão é sonegação, ou seja, “A mercadoria deveria ter sido declarada para efeito de captação de receitas, impostos e demais imposições aduaneiras, o que não foi feito devidamente. Declarou-se, por exemplo, só cerca de 400 mil meticais, quando, na verdade, se deveria ter declarado cerca de 27 milhões de meticais”, disse o porta-voz da AT, Fernando Tinga.

O consumo de cigarro eletrónico parece ter encontrado terreno fértil no país. É que só no primeiro trimestre deste ano a AT aprendeu três contentores com esta carga, uma acção que lesa ao Estado.

O valor aduaneiro, da compra e transporta na África do Sul está avaliado em mais de cinco milhões de  randes. Portanto, se essa operação não tivesse chegado a esse resultado, o Estado teria perdido cerca de 26 milhões de meticais”, explicou a fonte.

O caso segue ao tribunal para devida responsabilização do proprietário. Já a Autoridade tributária descarta a possibilidade de conivência de seus agentes.

No primeiro semestre deste ano, a instituição realizou um total de mais de 500 apreensões em todo o país, com um valor aduaneiro estimado em 120,4 milhões de meticais do qual espera arrecear cerca de 70 milhões de meticais.

A Barloworld defende a criação de medidas inovadoras para alavancar o sector mineiro e de construção. Ontem, empresários dos dois ramos estiveram reunidos com o banco ABSA, para apresentação de soluções de financiamento.

O ramo de infra-estruturas tem sido um dos mais afectados pelos impactos das mudanças climáticas no país.

Outrossim, o sector das minas foi também afectado pela COVID-19, que obrigou à suspensão de actividades em cerca de 20 empresas, só em 2020.

Com vista a reverter o cenário, empresários dos ramos de mineração e de construção defendem a adopção de soluções inovadoras.

“Nós temos máquinas que funcionam de forma autónoma e, numa situação de pandemia como esta, é importante ter equipamento desta natureza, de modo a garantir que uma mina continue a funcionar mesmo sem ter pessoas”, explicou José Tembe.

Para a representante do banco ABSA, que falava à margem de uma reunião que juntou empresários de dois ramos, uma das soluções passa pelo financiamento.

“Nós acreditamos que podemos apoiar a Barloworld e os seus clientes a fazerem crescer o seu negócio. Como instituição financeira, temos uma série de soluções disponíveis e a nossa missão é mesmo esta – apoiar os clientes e a cadeia de valores da Barloworld, no sentido de acesso ao financiamento, estruturar soluções compatíveis com as necessidades dos clientes”, disse Patrícia Darsam, representante do ABSA.

O evento contou com a participação de mais de 70 empresários.

O presidente da Associação Industrial de Moçambique (AIMO), Rogério Samo Gudo, diz que os desastres naturais que têm afectado Moçambique constituem um grande peso para o desenvolvimento industrial do país. Os custos de manutenção das infra-estruturas tornam-se elevados e a actividade torna-se onerosa. Outro desafio é o difícil acesso à tecnologia.

 

Moçambique já foi uma referência em termos de produção industrial e, neste momento, o sector industrial contribui com menos de 9% para o Produto Interno Bruto. Enquanto presidente da Associação Industrial de Moçambique (AIMO), que trabalho é que está a desenvolver com vista ao resgate do prestígio nacional neste sector?

O que nós temos estado a fazer, como AIMO, primeiro, nós desenvolvemos um plano estratégico para os próximos cinco anos, e, com base no plano estratégico, desenvolvemos um plano de acções, e uma das actividades que desenvolvemos foi em parceria com a Fundação SOICO, um programa que se chama “Os caminhos da industrialização”, cujo objectivo era resgatar a nossa história, para nós podermos aprender com aqueles que fizeram história industrial neste país e compreender as nuances. Vínhamos de uma economia fechada, centralizada, e hoje estamos com uma economia aberta. Portanto, era importante compreendermos as dinâmicas, os sucessos e insucessos, quem foram as pessoas que desenvolveram as políticas, qual foi o pensamento nessa altura e quem foram as pessoas que a implementaram.

 

Feito esse trabalho, hoje, o que é que se pode dizer sobre caminhos para a revitalização da indústria?

Bom, aprendemos bastante. Agora podemos dizer que compreendemos melhor a nossa história. Aquilo que o país foi, que é a nossa fonte de inspiração para todo o trabalho que nós temos estado a fazer até agora. Focalizamo-nos no desenvolvimento do empresariado nacional industrial nacional – formação e capacitação – para que eles possam competir num novo ambiente de competição. Temos, também, estado a desenvolver ligações empresariais – significa ligar os nossos membros ao mercado local como estrangeiro, permitindo que eles possam ter mais exposição e parcerias, atracção de investimento externo. Igualmente, discutimos de que forma é que nós podemos melhorar os processos de financiamento para a indústria. São financiamentos bastante especializados. Os nossos bancos comerciais não são adequados para o tipo de actividade que nós fazemos. Temos estado a discutir com diferentes parceiros. A infra-estrutura é cara, a própria logística é cara para aquilo que é a competitividade industrial aqui no nosso país.

 

Quando falamos em revitalização da indústria, renasce a esperança de ver o ressurgir de gigantes da nossa indústria no passado – o caso da Mabor, da Vidreira… O que é que se pode dizer hoje em termos de possibilidades de voltarmos a ter estas indústrias activas e, olhando para as novas dinâmicas do mercado, os novos modelos de distribuição dos produtos no mercado nacional, ainda são pertinentes?

Vamos dizer que sim, mas a realidade mostra claramente que não estaríamos em condições de ter aquele nível de indústria, provavelmente para novos segmentos, porque a própria indústria no mundo está a readaptar-se. Os avanços tecnológicos moveram para novos segmentos de produção industrial. O que Moçambique deve é aproveitar para absorver o máximo possível das potencialidades que tem para poder posicionar-se melhor e poder competir com as outras geografias industriais. Nós não podemos esquecer que Moçambique também está a competir a nível global e regional, em termos de produção industrial. Portanto, temos de absorver o máximo possível das possibilidades que este ambiente macroeconómico oferece ao nosso país, absorver a tecnologia, criar um ambiente propício para atrair mais investimento directo estrangeiro, formar – hoje em dia, nós falamos de uma indústria muito mais sofisticada do que era antes, em que a indústria é de capital intensivo, porque a tecnologia também é de capital intensivo. Significa que também temos de ter pessoas preparadas para essa nova realidade. Portanto, a nossa formação desde a técnico-profissional, precisa de ser revitalizada. Está aí uma base, acho que em termos de investimento, que o Estado precisa de fazer. Temos de dar maior atenção às disciplinas das ciências exactas, a Matemática, a Física, a Química…

 

Quais são os maiores desafios que o país enfrenta hoje quando pensa na revitalização da indústria?

Bom, o primeiro é a capacitação. A nossa capacitação não é competitiva. Ela não se ajusta às necessidades do mercado, sobretudo a nível de produção industrial. Não temos a capacidade de produzir com eficiência e produtividade necessárias para competir com outros mercados. A segunda questão é a nossa infra-estrutura. O custo da infra-estrutura é extremamente alto e, também, não tem a qualidade necessária para o nível de eficiência que se exige das indústrias. Quando falamos das estradas, das nossas pontes, de qualidade e acesso à energia eléctrica, à água, às telecomunicações, esses todos são factores extremamente importantes…

 

…Que conjugados impactam negativamente… qual é o papel a AIMO está a desempenhar no sentido de ajudar a minimizar estes constrangimentos? Que influência é que está a exercer junto do Governo para ver minimizados esses factores impeditivos?

Nós temos estado a sensibilizar, a promover um conjunto de iniciativas, não só do lado do Governo, inclusive do lado de outros parceiros. Em 2021, foi lançado o PRONAI. É um programa que teve uma participação activa da Associação Industrial de Moçambique, em que, na altura, nós queríamos a actualização da nossa estratégia e política industrial, e o Governo sugeriu que deveríamos encontrar um modelo que achamos que é adequado, o PRONAI, porque aborda um conjunto de temas que ajudam a encontrar soluções. Infelizmente, o programa ainda não deu os passos necessários, mas uma das áreas que nós sempre discutimos, além da formação e infra-estrutura, como me referia, é a questão de acesso ao financiamento adequado à indústria.

 

Vamos tocar nesta questão do financiamento. Falou agora do PRONAI (Programa Nacional de Industrialização) que foi aprovado em 2021, dentro de um contexto em que o país já tinha também uma política e estratégia de industrialização. O que é que o PRONAI iria trazer de adicional para este instrumento legal que já existia?

É mais uma focalização e uma actualização de alguns segmentos da indústria. O instrumento, quando foi feito, foi discutido e, em 2014/2015, mais ou menos, foi lançado. Em 2020, entramos para a pandemia da COVID-19, e sentimos a necessidade de o actualizar, para estar mais realístico. Lembre-se que, durante a pandemia, a indústria foi um dos sectores que foi muito questionado sobre a capacidade de trazer soluções. Falávamos, na altura, das máscaras de protecção. Uma simples máscara era um grande desafio para o mercado moçambicano, porque não havia acesso. O álcool em gel… tivemos indústrias que tiveram de alterar as suas linhas para dar resposta a esta questão. Depois deste momento, e tendo em conta que, ao longo do processo, houve uma enormíssima evolução de aceitabilidade das tecnologias de informação e comunicação. Nós achamos que aquele era o momento de nós olharmos a nossa política e estratégia e ajustá-la à nova realidade.

 

Quando olhamos para a política e estratégia industrial que tinha como objectivo, em 10 anos, trazer alguns resultados em termos da revitalização da indústria, colocando de lado alguns constrangimentos como este da COVID-19, como um dos factores que impactaram negativamente para o desempenho do sector da indústria, o que é que se pode dizer agora, na véspera do término do período que se definiu, em termos de resultados que o país já conseguiu lograr dentro deste período?

Foi muito pouco, mas o próprio PRONAI é resultado dessas discussões que nós temos estado a fazer no dia-a-dia. Muitas indústrias novas surgiram, mas tivemos várias também que fecharam, e o ambiente que nós vivemos hoje em dia está mais propício ao investimento industrial do que antes, o que significa que esta sensibilização e cada vez melhor entendimento naquilo que tem sido o debate público-privado tem estado a fazer com que o ambiente de negócio industrial seja cada vez melhor.

 

Se o programa nacional de industrialização é um aprimoramento da política e estratégia de industrialização, pode-se dizer que este instrumento, neste momento, já está a responder aos desafios actuais do sector ou há necessidade de aprimorar ainda mais?

Bom, há um conjunto de factores determinantes, que estão ainda a ser implementados. Alguns não na velocidade que nós esperávamos. Isso também, de certa forma, retarda aquilo que é a perspectiva do próprio programa, mas, fora disso, vai acontecer um conjunto de coisas novas. Quando nós falávamos do PRONAI, ainda se falava do início da guerra, eventualmente, podia haver uma guerra, mas hoje estamos a viver um fenómeno bastante crítico, porque a guerra na Ucrânia, de certa forma, tem um impacto directo na nossa economia, porque nós importamos quase tudo. Temos visto que os custos, não só da logística como dos materiais que nós importamos, têm estado sistematicamente a crescer; o acesso a investimento baixou bastante em Moçambique, e compreendemos as razões. O capital vai para onde, eventualmente, houver mais necessidade. Portanto, cada vez menos o investimento vem para Moçambique.

 

Estes factores externos vêm afectar o optimismo que, pessoalmente, sempre teve em relação ao PRONAI enquanto um ponto de inflexão que iria ditar a viragem nos resultados do sector?

Não, não afectou. Nós continuamos optimistas. O que nós temos agora, como nossa agenda, é mobilizar as mentes, as vontades e atitudes para que, cada vez mais, os diferentes actores [se foquem] em segmentos que achamos que podem trazer um impacto importante para o processo de industrialização. A área de recursos naturais é extremamente importante neste momento. Nós precisamos de uma massa crítica sob ponto de vista não só de projectos mas também de oportunidades. Se juntarmos aquilo que está a acontecer na indústria extractiva e na agricultura, nós podemos viabilizar novas cadeias de valor. Portanto, conteúdo local, a produção nacional é aqui chamada para dinamizar os processos de industrialização.

 

E como é que a Associação Industrial está a assumir um papel relevante para impulsionar estes sectores que julga estratégicos no cômputo da transformação da indústria nacional?

Nós já trazemos boas experiências através do investimento que já foi feito aqui desde 2020 – a Mozal, as ligações empresariais, o Linkich, o Mozlink, por aí fora. São modelos que nós achamos que são extremamente importantes e atractivos, porque criam uma dinâmica à sua volta, que permite que as pequenas e médias empresas também encontrem oportunidades. O que nós estamos a dizer é que as experiências que essas empresas têm podem ser expostas para mais outras áreas de serviços ou de fornecimento de serviços e equipamentos. Se estas indústrias todas, através de uma plataforma única, consolidarem as suas necessidades, as compras, isso vai gerar um mercado extremamente atractivo para novo tipo de investimento em Moçambique. Isso é industrialização,  é geração de emprego,  é geração de diferentes cadeias de valor para a nossa economia.

 

Disse que a indústria demanda um capital intensivo. Olhando para o acesso a financiamento, que aponta como sendo um dos grandes desafios do sector, a AIMO tem alguma possibilidade de intervir no mercado e conseguir alguns fundos mais bonificados para impulsionar o sector?

Nós, como AIMO, não temos, mas temos estado a discutir isso com parceiros e inclusive com o próprio MIC. O PRONAI também prevê um fundo de desenvolvimento industrial, e achamos que é um instrumento extremamente importante para alavancar as indústrias. Do nosso lado, temos estado a falar com diferentes parceiros, como a Bolsa de Valores e várias outras instituições, também ligadas a capitais de risco, não só sob ponto de vista de conhecimento, para que os nossos membros possam aprender essas novas formas de financiamento, como também para mostrar que a indústria vê esses fundos como oportunidade de investimento para dinamização das nossas indústrias e nossas necessidades.

 

Alguns bancos também fazem parte da AIMO, certo?

Sim.

 

Que papel é que desempenham na captação da sensibilidade das necessidades existentes no sector?

Foi mesmo nessa perspectiva, para que eles pudessem aprender melhor daquilo que são as nuances dentro dos processos de produção de todas as cadeias de valor, aquilo que são as oportunidades e os desafios para poderem adaptar os seus produtos às necessidades da indústria. Temos estado a trabalhar.

 

Já estão a trazer ofertas mais ajustadas às necessidades?

Estamos a trabalhar ainda. O que tem estado a acontecer no mercado – a taxa de inflação que tem estado a aumentar e as necessidades de ajustamento da nossa política monetária – também tem estado, de certa forma, a trazer um impacto naquilo que são as acções que nós temos estado a ter para a criação desses instrumentos que pudessem servir como alternativa para a indústria.

 

E quando olhamos para as respostas que podem advir da governação para os problemas da indústria, vemos a iniciativa da criação das zonas francas industriais como um ecossistema que ajuda na operação das indústrias no nosso país. Que resultado está a trazer?

O papel das zonas francas – parques industriais – é mesmo isolar os problemas, criar um ambiente propício para uma determinada actividade ou indústria e para ela poder desenvolver-se. Têm estado a ajudar bastante, mas, obviamente, esses parques estão dentro de uma economia com um conjunto de problemas que, de certa forma, também influenciam. Mas são modelos muito assertivos para o tipo de economia que nós temos, em que é preciso começar a resolver os problemas de alguma forma, e estimular um determinado segmento permite que, aos bocados, voltemos a tomar o controlo das nossas rédeas.

 

No cômputo geral, como é que está o ambiente de negócios?

Fora das questões a que me referi, ligadas ao mercado, também temos questões internas no nosso mercado. As mudanças climáticas têm um efeito bastante crítico no desenvolvimento industrial. Como sabe, a indústria são infra-estruturas e, sempre que há ciclones e chuvas, são afectadas. Isso significa que o custo de manutenção dessas infra-estruturas é um peso para a própria indústria. Mas fora desta questão, nós somos uma indústria que quer ser cada vez mais moderna, para melhor competir, e a inovação, o acesso à tecnologia, é um factor determinante para a competitividade das indústrias e até para as vantagens comparativas.

 

Existe um plano para a transformação digital?

Nós temos de nos adaptar. O país tem de se conformar com aquilo que são as melhores práticas no mundo. Repare-se que todas as empresas precisam de capacitar, de se certificar e de inovar. Isto significa que têm de investir, senão deixam de existir. O desafio que nós temos é o acesso à tecnologia, que ainda é muito caro para a indústria moçambicana. Aliás, a tecnologia compra-se, mas também pode ser desenvolvida, e muitas das vezes as empresas não têm a capacidade de desenvolver por si próprias, então recorrem às universidades e outras instituições vocacionadas. Nós temos as nossas faculdades e temos estado a incentivá-las para que os estudantes possam, também, servir como uma fonte de desenvolvimento da inovação e temos acordos com a Faculdade de Engenharia da Universidade Eduardo Mondlane para a troca de experiência, estágios e para atrairmos novas inovações para o sector industrial, e, através disso, tornarmos a nossa indústria cada vez mais competitivas. A tecnologia veio para ficar. Quem não inovar, não adoptar a tecnologia, corre o risco de perder o mercado.

 

E quando falamos da inovação tecnológica, modernização da indústria… temos capacidades técnicas para responder às demandas do mercado?

Sim e não. Vou dizer sim, porque algumas empresas, sobretudo as que fornecem aos grandes projectos já estão expostas a essas empresas e têm dinâmicas próprias – formação contínua, certificação. Elas vão-se ajustando porque os clientes também vão exigindo. Elas estão prontas para dar a sua contribuição em outros sectores. Mas, por outro lado, temos sectores em que muito pouco de tecnologia é adicionado aos processos de produção, e aí é importante o papel da formação técnico-profissional, que é um dos grandes vectores para a geração de novas iniciativas e novas formas que vão levar a novas tecnologias.

 

E para além da resposta que se pode dar com a formação técnico-profissional em termos de inovação, ela também é útil porque a tecnologia a ser adquirida precisa de ser manejada e requer sempre competência técnica para o efeito. Nós estamos a apostar seriamente como país, na visão da AIMO, neste sector para potenciar ainda mais a indústria nacional?

Nós temos estado a fazer discussões e a apelar e tivemos várias reuniões com o Secretariado de Estado do Ensino Técnico-Profissional, passando as nossas preocupações e o nosso pensamento. Nós achamos que o ensino técnico-profissional é um instrumento para o desenvolvimento industrial em Moçambique, não só por causa da sua capacidade de poder, imediatamente, produzir. O meu curso foi de quatro anos, mas já com três anos de formação já conseguia desenvolver um conjunto de actividades. Portanto, os estudantes já saem prontos para responder às necessidades do mercado. Por outro lado, é um ambiente em que se pode produzir um conjunto de necessidades para o sector industrial – peças, assessórios – porque os estudantes, no processo de treinamento, podem desenvolver um conjunto de coisas que podem ser colocadas no mercado. São essas sinergias que são importantes – a ligação entre as empresas e as escolas técnicas – para permitir que elas sejam auto-sustentáveis, porque não podem depender 100% do Estado, porque há oportunidades. Muitas dessas escolas técnico-profissionais têm um equipamento que o sector privado não tem. Por exemplo, a rectificação. Muito poucas empresas têm essa capacidade de ter equipamento para rectificar peças, e podem recorrer [aos centros de formação técnico-profissional]. Portanto, pode-se criar uma dinâmica à volta dos centros de formação técnico-profissional que vão permitir que as empresas se tornem cada vez mais competitivas. Não só fornecimento de mão-de-obra, mas um conjunto de insumos, um conjunto de peças e até de equipamentos. E muitas das vezes, na experiência, muitas inovações, às vezes, vêm do ensino técnico-profissional.

 

E por falar em inovações que podem advir do ensino técnico-profissional, referiu que no contexto da COVID-19 algumas empresas tiveram de abandonar a sua linha de produção para dar resposta às necessidades da COVID-19, como a produção de máscaras, álcool em gel. Que respostas poderiam também vir de estudantes do ensino técnico-profissional? Houve algum incentivo nessa vertente.

Sim. Há um programa que se chama Field Ready. É uma parceria entre o Ministério da Ciência e Tecnologia e Ensino Superior e uma empresa britânica, chamada Field Ready. Eles têm uma rede nos países africanos. Seleccionaram um grupo de estudantes no processo de formação deles para desenvolver um conceito de respirador. Tivemos um grupo de moçambicanos que participaram e nós vimos que é possível. Eles encontraram mecanismos, alguns mais mecânicos, outros mais eléctricos, mas desenvolveram. Nós tivemos um protótipo. Não chegamos a ter o produto final, mas desenvolveu-se o protótipo.

 

O que é que se pode dizer em termos de lições da COVID-19 para a indústria farmacêutica no nosso país?

Houve enormíssimas oportunidades. Acho que foi o momento em que o mercado se apercebeu de que não pode importar tudo. Há coisas que precisam de ser feitas localmente.

 

Já estamos a fazer aquilo que identificamos como sendo crítico e possível de ser produzido internamente?

Exactamente. Já estamos a produzir localmente. Muitas das vezes, o problema não é só de produzir. O problema é comprar localmente. Nós produzimos e ninguém compra. As pessoas começaram a aperceber-se de que é importante comprar, porque só dessa forma é que nós vamos criar um mercado e uma capacidade de produção.

 

Mas o não comprar tem a competitividade em relação ao preço ou a outras questões relativas à qualidade?

Não vou dizer que tem a ver com a qualidade, porque se compram hoje e não compravam há um mês… muitos dos produtos da Companhia Nacional de Medicamentos, uma companhia com práticas internacionais; faz parte de uma rede de indústria que também existe no Brasil, o que significa que eles têm uma boa qualidade e disponibilidade de medicamentos.

Como é que a associação industrial aborda as preocupações relacionadas à sustentabilidade ambiental e responsabilidade social das indústrias?

É um dos nossos vectores. É nossa preocupação para que as nossas indústrias sejam sustentáveis e também responsáveis. Estamos a viver um momento em que temos de nos conformar, não só nos adaptarmos e fazer com que essas indústrias sejam cada vez mais prontas para as mudanças climáticas, mas também contribuir para que de uma forma responsável…. Nós temos parcerias com outras associações, por exemplo, para o uso das energias renováveis para uma produção cada vez mais verde. Nós também estimulam os as nossas indústrias para que possam reciclar. Temos algumas iniciativas nesse sentido.

 

Engenheiro Samo Gudo, ao terminar o seu mandato na AIMO, como é que gostaria de deixar o seu trabalho, sob ponto de vista de raízes e bases para a transformação necessária?

A nossa maior ambição é podermos trazer um diálogo que seja sustentável e que seja contínuo para compreendermos que os problemas de hoje podem ser outros amanhã, e conseguimos ver isso. Vemos fenómenos novos como a pandemia da COVID-19 e hoje estamos a viver uma guerra que não esperávamos, e esses factores todos têm uma enormíssima influência naquilo que é a prestação da nossa economia e da nossa industrialização. Portanto, a nossa mensagem é que gostaríamos que o país aproveitasse o melhor possível daquilo que ele próprio, naturalmente, oferece – os seus recursos -, tanto a nível de homens. Nós temos aqui jovens bastante competentes e competitivos. Precisamos de os ajustar às necessidades de desenvolvimento deste país. Nós vimos vários exemplos. Temos de moçambicanos nas minas. São os melhores. É a melhor mão-de-obra que existe, e por que é que não vai ser no seu próprio país? Nós temos recursos naturais, temos água e temos terra arável. Hoje falamos do gás. Temos todos de dinamizar o máximo possível desses recursos para a dinamização da nossa economia. E a melhor forma de o fazer é através da industrialização, porque tem um conjunto de processos que permite uma melhor organização da nossa economia. Falamos da formação, que é muito específica, a certificação das empresas, o acesso à tecnologia, a necessidade de as empresas se conformarem com a tecnologia, a infra-estrutura… uma infra-estrutura adequada ajuda a organizar um conjunto de processos. Por outro lado, a indústria é um dos poucos sectores que trás uma enorme contribuição no PIB dos outros sectores. Nós agora falamos de 8,8%, com uma ambição para chegarmos aos 9,5%, nem estamos a falar de 10%. Mas a indústria de construção, por exemplo, tem uma grande produção. O cimento é produzido na indústria manufatureira.

 

Está firme nos resultados que a AIMO vai alcançar?

Penso que sim! Conseguimos perceber que o mercado está cada vez mais sensível aos processos industriais. Em 2020, quando nós começamos a conversar, praticamente, pouco se falava sobre a industrialização, e hoje nós vamos a uma CASP em que o tema principal é a indústria. Este é um ganho para nós, como industriais, e é aí onde nós achamos que existe uma oportunidade de o país poder compreender melhor aquilo que é a nossa agenda. E juntos podemos industrializar o país.

 

Rogério Samo Gudo é formado em engenharia electrotécnica pela Universidade Eduardo Mondlane e assume a responsabilidade de gestão em várias empresas ou em vários projectos. E agora vamos falar da Mcnet, uma das empresas voltadas a questões tecnológicas e é uma parceria público-privada para a facilitação do comércio internacional, através da janela única electrónica em Moçambique. Quão eficiente, eficaz, insustentável é esta plataforma?

Ela veio para retirar um conjunto de constrangimentos. Em 2009, o Estado moçambicano, depois de uma avaliação, viu que o sector alfandegário era o mais crítico em termos de reforma. Lançou um concurso público e aí se criou a janela única electrónica. Ela tem duas dimensões. Tem aquilo que chamamos de sistema aduaneiro e tem o sistema Tridnet, onde todos os outros parceiros de todo o ecossistema que está dentro da cadeia de valor de importação e exportação de mercadoria estão lá interligados. Essas duas dimensões são extremamente importantes para compreender, porque são elas que criam condições para que haja eficiência em todos os processos e a responsabilidade que cada um tem nesta cadeia toda. Nós, obviamente, como promotores ou como gestores, o nosso papel é garantir a funcionalidade do sistema, garantir a disponibilidade do sistema 24h/24h em todo o país. Para isso, nós fizemos um conjunto de investimentos. Para garantir a disponibilidade, primeiro temos de garantir as comunicações, a energia e usamos muito a energia alternativa dos painéis solares, dos geradores, para permitir que todos aqueles que jogam dentro da cadeia tenham sistema disponível para poderem fazer as suas transações.

 

Com toda esta facilitação, que melhoria teve o processo de desembaraço aduaneiro com esta plataforma em termos de tempo, custo e qualidade de monitorização?

Com a disponibilidade do sistema, imediatamente nós reduzimos o tempo de espera do processamento das mercadorias. Muitas vezes, as pessoas ficavam duas a três semanas à espera das mercadorias. Esse processo começou a ser imediato. Ora, em alguns casos, ainda fazem em 24h ou 48h. Obviamente, isso trouxe impacto na confiança, na transparência, na previsibilidade e, naturalmente, na redução de custo da transação na importação e exportação de mercadorias.

 

De que forma apostam na inovação tecnológica para que o sistema se ajuste ou se adapte a outros sistemas internacionais de facilitação do comércio?

Primeiro, internamente a janela única que nós lançamos em 2010/11 não é a mesma de hoje, porque ela vem sofrendo um conjunto de actualizações e ajustamento às necessidades do nosso próprio mercado e também do mercado externo. Por outro lado, ao longo desses anos, houve uma enorme evolução em relação à tecnologia. Hoje em dia, já temos também a inteligência artificial, que é uma das dimensões que ajudam bastante na tramitação da documentação. E também nós temos estado a investir sistematicamente para estarmos na vanguarda, para que os nossos parceiros à volta, sobretudo os actores comerciais, sintam que a janela única pode ser ajustada e adaptada às necessidades. Temos estado com os portos, com os agentes transitórios, agências de navegação e temos todos os bancos comerciais, o que significa que qualquer operador de comércio não precisa de ir a um determinado banco e pode fazer a transação a partir do seu banco. Também temos estado a cooperar com diferentes instituições como a Estatística, Banco Central no controlo cambial e também com outras diferentes entidades, por exemplo ministérios que estão dentro da cadeia e que emitem licenças na exportação de alguns produtos. É uma janela única que hoje em dia já está mais actuante e melhor organizada. Ainda há muito por se fazer.

 

E por falar em muito por se fazer, que desafios é que enfrentam?

São desafios próprios. Há cada vez necessidade de poder adaptar novas exigências. Temos ministérios que ainda não estão dentro da janela única. Estando, poderiam contribuir ainda melhor para a experiência de quem procura a janela única, no caso de os nossos utilizadores terem mais benefícios.

 

Existe uma proposta de eliminação da figura de despachante aduaneiro no processo para se estar em consonância com a perspectiva da Organização Mundial de Alfândegas. Quais são os prós e contras da eliminação da figura de despachante aduaneiro?

Isso faz parte daquilo que a OMC tem estado a desenvolver ao longo dos anos, que é desarmar todas as barreiras não tarifárias. Eles vão eliminando para permitir que a facilitação do comércio seja cada vez mais uma realidade. Essa é uma das áreas que a OMC e a AIMO concordaram que deve ser desarmada aqui em Moçambique e em outros países. As empresas que procuram os agentes de despacho aduaneiro poderão continuar a usá-los, mas já não é obrigatório.

 

Qual é a visão da Mcnet? É fundamental ou não a figura do despachante aduaneiro no processo?

O que nós temos que concordar é que a tecnologia tem estado a evoluir. As plataformas electrónicas e as pessoas têm estado a adoptar. Algumas pessoas poderão fazer sozinhas no computador.

 

O uso do sistema não demanda competências técnicas específicas?

Não tanto assim, porque acabamos de ter um ambiente em que qualquer importador poderá seguir um conjunto de etapas e o sistema está lá para o assessorar sobre todas etapas a seguir.

 

E quais seriam os constrangimentos da eliminação desta figura?

Obviamente, os nossos parceiros da câmara dos despachantes não vêem isso com bons olhos. Mas é um processo em que penso que eles não deixam de ter função. Eles vão continuar a ter, mas deixa de ser obrigatório.

 

A Mcnet tornou-se num digital com várias ofertas tecnológicas e, recentemente, ganhou um concurso no Município de Maputo e da Matola para a concepção, desenvolvimento e operacionalização de um sistema integrado de gestão municipal. Em que consiste efectivamente esse serviço?

Toda a experiência dos últimos 12/13 anos da Mcnet na reforma de serviços públicos e também usando as tecnologias de informação levou a que ela própria olhasse como uma oportunidade para apostar em novas áreas e a experiência de gestão da parceria público-privada. Os concursos públicos são uma parceria público-privada que significa que a Mcnet vai investir, nos próximos 10 anos, para a reforma. Exactamente o mesmo papel que está a desempenhar com as alfândegas vai fazer com os município de Maputo e Matola, que não é só disponibilizar no sistema, mas também ajudar na gestão do sistema para permitir que os munícipes tenham cada vez mais uma melhor experiência e que possam ter processos mais céleres, de modo a reduzir a burocracia. Muitos dos nossos munícipes, quando procuram o município, ficam todo o dia lá e, às vezes, é só para pagar imposto. Já o podem fazer via online, e a nossa plataforma vai poder mais além disso.

 

Este serviço reduz a mão-de-obra?

Cria oportunidades. Hoje em dia, o grande desafio que nós todos temos para desenvolver qualquer actividade é a planificação. Não significa que não tenhamos os desafios. A questão é de que forma podemos resolver os problemas. Precisamos de informação, precisamos de saber onde é que essas pessoas estão e quantas são. A informação precisa de ser extraída para ser sistematizada e planificada para um serviço específico. Aí o sector público e o privado deverão ter a oportunidade de poder intervir de uma forma mais estrutural.

Os 518 milhões de Meticais são para a concepção, desenvolvimento e operacionalização do projecto ou é apenas para esta fase inicial, mas há outras fases que podem demandar outros recursos?

518 milhões é aquilo que nós devemos investir no Município da Matola.

 

A adjudicação não pressupõe que é o que o município vai pagar pelos serviços?

É o que o município vai receber de serviços de tecnologias para permitir que ele seja cada vez mais eficiente, que possa colectar melhor receita, prover melhores serviços aos seus munícipes, mas que também possa planificar da melhor forma as suas actividades para que a edilidade se desenvolva.

 

E como é que o provedor deste serviço sairá a ganhar?

Vai através de uma percentagem que nós estamos a negociar com o município do valor da colecta da receita. Nos é que assumimos o risco neste caso.

 

Qual é o peso da solução tecnológica para a facilitação do comércio internacional na estrutura de negócio na Mcnet?

É de 100%. Nós, sem tecnologia e sem as ferramentas tecnológicas, não conseguimos fazer nada, porque é através delas que nós acedemos a essas actividades.

 

Refiro-me a um serviço específico elencado na janela única electrónica?

Neste momento, a janela única electrónica ela ainda tem um peso significativo, porque ainda estamos no processo. Mas as outras áreas estão ainda em desenvolvimento e o nosso objectivo é reduzir esta diferença.

 

E qual é a visão de longo prazo da Mcnet?

Sermos um smart house ou digital house que sirva a todos os cidadãos do país, a nível municipal, provincial e regional. Também queremos ser parceiros a nível de colaboração, inovação, implementação e a nível de gestão de qualquer solução que tenha a ver com os processos de digitalização. O grande desafio do mundo, hoje em dia, é a eficiência dos processos. Nós compreendemos que se não nos adaptarmos aos fenómenos… Quando nós falamos das mudanças climáticas, é preciso adaptar o país a esta nova realidade, tanto em termos de materiais como em soluções tecnológicas.

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