O First National Bank (FNB) em Moçambique pretende transformar-se num banco de referência no mercado moçambicano em termos de eficiência, excelência de serviço e rentabilidade, alinhando-se em termos de inovação, melhores práticas, padrões de operação e aposta no cliente.   

Para o efeito arrancou com um ambicioso plano de transformação e reposicionamento no mercado, que será implementado ao longo dos próximos anos e que envolverá um alinhamento de toda a sua estrutura, sistemas, processos críticos e rede de distribuição e um forte investimento na capacitação dos seus colaboradores para se tornar num parceiro de referência para os clientes dos segmentos corporate e comercial e suas respectivas cadeias de valor.

“Acreditamos que oferecendo uma proposta de valor diferenciada para os sectores geradores de emprego e para as suas respectivas cadeias de valor podemos dar um contributo mais significativo para o desenvolvimento de Moçambique e para a inclusão financeira”, referiu Johan Maree, administrador-delegado do FNB Moçambique.

O investimento significativo que os accionistas irão fazer neste plano de transformação e reposicionamento deverá ser feito de forma faseada ao longo dos próximos anos, à medida que os vários projectos forem sendo desenvolvidos e implementados. Em 2018 o FNB levou a cabo um exercício profundo de reflexão sobre o seu posicionamento no mercado, no âmbito da sua “visão 2020” e a sua estratégia de transformação.

O novo posicionamento assumido por esta instituição, juntamente com um forte esforço de optimização de custos levado a cabo ao longo de 2018, conduziu a um resultado positivo antes de impostos de 29.542 milhões de meticais, recuperando dos resultados de 2016 e 2017.

Não obstante estes resultados positivos antes de impostos em 2018, o administrador-delegado adjunto, Paulo Pereira, salientou que “o investimento na estratégia de transformação da visão 2020 irá deteriorar, expectavelmente, os resultados de 2019 e 2020, devido ao custo de implementação das iniciativas de transformação, mas garantirá um forte crescimento a médio prazo, com os resultados a tornarem-se relevantemente positivos a partir de 2021”. Acrescentando, contundo, que os accionistas estão “confiantes”.

Refira-se, que o FNB Moçambique é uma subsidiária do FirstRand Bank Limited, o maior grupo financeiro de África por capitalização bolsista e uma das maiores instituições listadas na Bolsa de Valores de Joanesburgo, na África do Sul, com presença em 11 países africanos e na Inglaterra, Emirados Árabes Unidos, Índia e China.

A petrolífera ENI apresentou hoje o estudo de pré-viabilidade ambiental e Definição de Âmbito para a pesquisa na área A5-A da Bacia de Angoche.
 
Em Outubro do ano passado o Governo e a ENI assinaram o contrato de concessão e pesquisa de hidrocarbonetos na área A5-A da Bacia de Angoche. E esta segunda-feira, a multinacional apresentou um estudo que mostra os potenciais impactos ambientais que a pesquisa pode ter naquela área.

Descartam-se riscos fatais, mas fala-se de impactos nos recursos marítimos na zona que se situa a 60 quilómetros da costa. E é com os recursos marinhos que a sociedade civil, representada pela WWF, mostra preocupação. Ainda não se sabe se será encontrado hidrocarboneto comerciável no fundo do poço e a ENI avança que a possibilidade de sucesso é de apenas 10 a 20 porcento. E até lá, deverão ser seguidos muitos outros passos.

O INP garante estar a acompanhar atentamente o processo de estudo ambiental e diz que até aqui está tudo dentro do que é legalmente exigido.

Os dados apresentados esta segunda-feira poderão ser modificados, sendo que depois de aprovado o estudo de impacto ambiente, poderá se passar para a pesquisa propriamente dita. Um processo que poderá levar pelo menos 4 anos.

A petrolífera ENI apresentou, hoje, o Estudo de Pre-viabilidade Ambiental e Definição de Âmbito para a pesquisa na área A5-A da Bacia de Angoche. A sociedade civil mostrou-se preocupada com os prejuízos aos recursos marítimos na área de concessão.

A história começou em Outubro do ano passado, quando o Governo decidiu conceder a área A5-A à petrolífera italiana ENI. O contrato para a materialização do facto foi assinado precisamente do dia 17 do mesmo mês.

Representada pela organização ambiental WWF, a sociedade civil mostrou-se preocupada com os possíveis impactos ambientais negativos que poderão advir do processo de pesquisa de hidrocarbonetos naquela área.

A petrolífera italiana ENI apresentou, hoje, o Estudo de Pre-viabilidade Ambiental e Definição de Âmbito, onde a empresa falou de como é que vai ser desenvolvida pesquisa que se pretende que dure de quatro a oito anos.

Vai ser instalada uma plataforma no alto mar, a 60 quilómetro da costa, dois mil metros de profundidade com um tubo de cerca de meio metro de diâmetro.

Descartam-se riscos fatais, mas fala-se de impactos nos recursos marinhos, bem como o tráfego marítimo. E é com os recursos marinhos que a sociedade civil, representada pela directora da WWF, Anabela Rodrigues, mostra preocupação.

Anabela Rodrigues diz que não pode constituir tranquilidade o facto de a plataforma ser instalada a 60 quilómetros da costa, “até porque a fauna marinha movimenta, principalmente a super fauna marinha”.

Ainda não se sabe se será encontrado hidrocarboneto comerciável no fundo do poço e a ENI avança que a possibilidade de sucesso é de apenas 10 a 20 porcento. E até lá, deverão ser seguidos muitos outros passos. O INP, representada por Gil Aníbal, garantiu estar a acompanhar atentamente o processo de estudo ambiental e diz que até aqui está tudo dentro do que é legalmente exigido.

Os dados apresentados esta segunda-feira poderão ser modificados, sendo que depois de aprovado o estudo de impacto ambiente, poderá se passar para a pesquisa propriamente dita. Um processo que poderá levar pelo menos 4 anos.

Janeiro, Fevereiro e Março deste ano foram meses bons para o Porto de Nacala. O negócio aumentou para as empresas, como resultado do crescimento da carga manuseada, de 346 mil toneladas métricas, no mesmo período de 2018, para mais de 510 mil toneladas.

O volume de carga manuseada nos primeiros três meses deste ano foi também melhor que o planificado para o período em análise. Segundo um comunicado de imprensa enviado ao “O País”, o Porto de Nacala previa manusear 452 mil toneladas, mas alcançou 13% acima.

O desempenho assinalável é explicado pelo Porto de Nacala como sendo resultado da atracagem de navios acima do previsto durante o primeiro trimestre deste ano. De acordo com a nota de imprensa, de Janeiro a Março deste ano, foram atracados no Porto 73 navios.

Para ter mais detalhes, a nossa reportagem contactou o Corredor de Desenvolvimento do Norte e sabe que nos primeiros três meses de 2018, o Porto de Nacala recebeu 56 navios. E para o primeiro trimestre de 2019, esperava receber 55 navios, meta superada em 33%.

Na conversa telefónica, a nossa reportagem apurou ainda que o que contribuiu para os resultados positivos é o facto de o Porto ter recebido mais navios com carga. Em situações passadas, recebia navios, mas sem carga, o que não ajudava nos resultados.

O que registou também melhorias é a carga contentorizada. Foram manuseados, no período em alusão, segundo o porto, 18.754 TEUS de contentores contra 15.131 TEUS do período homólogo do ano passado, o que representa um aumento de 24%.

TEUS é uma medida-padrão utilizada para calcular o volume de um contentor.

Nas contas do Corredor de Desenvolvimento do Norte, responsável pela gestão do porto, a capacidade de movimentação de contentores poderá duplicar, com a aquisição recente de uma grua portuária móvel com a capacidade de 124 toneladas de içamento.

“Estamos a investir em equipamentos e mão-de-obra qualificada para atender com a demanda exigida, com vista a tornar sempre o porto sustentável e competitivo”, informou director do Porto de Nacala, Mário Moura, citado na nota de imprensa.