O presidente da Associação Moçambicana para as Vítimas de Insegurança Rodoviária (AMVIRO), Alexandre Nhapossa, defende que a revisão do Código de Estradas, actualmente em curso, deve contemplar medidas que obriguem os operadores de mototáxis a frequentar escolas de condução antes de exercerem a actividade. Nhapossa aponta ainda o excesso de lotação, a corrupção na fiscalização e a falta de investimento tecnológico como factores que contribuem para a sinistralidade rodoviária no país.
Alexandre Nhapossa considera que os acidentes de viação em Moçambique resultam de um conjunto de factores que exigem o envolvimento de toda a sociedade, com destaque para o comportamento dos condutores e as fragilidades dos mecanismos de fiscalização.
O presidente da AMVIRO chama a atenção para os casos de condutores que percorrem longas distâncias durante várias horas, situação que favorece a sonolência ao volante e aumenta o risco de acidentes. Aponta igualmente o excesso de lotação nos transportes de passageiros, referindo que viaturas com capacidade para 15 pessoas chegam a transportar entre 20 e 25 ocupantes.
Outro problema identificado por Nhapossa é a corrupção na cadeia de fiscalização rodoviária, que, no seu entender, permite que alguns transportadores continuem a desrespeitar as regras de trânsito.
Em relação aos mototáxis, o responsável reconhece que este meio de transporte está enraizado nas cidades e nos distritos do país, pelo que a solução não passa pela sua eliminação, mas pela regulamentação da actividade.
«A revisão do Código de Estradas precisa de contemplar aspectos que obriguem aqueles operadores, antes de pegarem numa motorizada, a terem de ir à escola de condução e tirar a carta de condução», defendeu, sublinhando que o conhecimento do Código de Estradas é indispensável para uma circulação segura.
O presidente da AMVIRO considera ainda preocupante a repetição de acidentes graves, mesmo depois de as autoridades anunciarem investigações e medidas rigorosas. Para Nhapossa, esta realidade demonstra fragilidades na actuação de alguns agentes de fiscalização, que, segundo afirma, nem sempre assumem a responsabilidade de proteger a vida dos cidadãos.
«Eu visto uma farda e tenho de saber que aquela farda é, de facto, o Estado que está lá presente para proteger a vida do cidadão», afirmou.
Como solução, defende o reforço dos investimentos em tecnologias de fiscalização, considerando que os métodos tradicionais utilizados actualmente já não respondem eficazmente aos desafios da segurança rodoviária.
A título de exemplo, destacou os sistemas de georreferenciamento, que permitem às empresas acompanhar, em tempo real, a localização e a velocidade das viaturas, identificando situações de incumprimento dos limites estabelecidos e alertando os motoristas.
Na perspectiva de Alexandre Nhapossa, a adopção de mecanismos tecnológicos poderá contribuir para disciplinar os condutores e reduzir os acidentes de viação no país.
