Carlitos Cadangue escapou à morte na noite desta quarta-feira, quando se viu no meio de fogo cruzado, com homens armados a atentarem contra a sua vida. Na ocasião, Cadangue encontrava-se na companhia do seu filho na viatura, a caminho da sua residência, quando sofreu o atentado. 

Reagindo ao atentado, o jornalista do Grupo SOICO começou por dizer que estava “em pânico”, não conseguindo descrever ao certo o que terá acontecido. “Eu saía da cidade com o meu filho. Eu é que estava a conduzir a viatura e, portanto, quando faltavam 300 metros da minha casa, vi uma viatura à minha frente, uma Ford Ranger preta. Foi quando o meu filho disse: ‘papai, são bandidos’”, conta.

Na altura dos factos, Cadangue conta que teve de fazer manobras perigosas para sair da zona do perigo, sendo que logo a seguir “ouvi rajada de tiros. Foram vários tiros”, um dos quais terá ido na direcção do seu filho que estava na boleia da sua viatura, entretanto sem ser atingido, mas a viatura foi crivada de balas.

O jornalista diz não ter visto o rosto dos homens armados, mas revela que “estavam fardados, com ‘pingo de chuva’, traziam gorros, mas com furos nos olhos, o que eu consegui ver é que eram dois homens com pistola”, disse, dando graças a Deus por continuar vivo, até porque “quando o tiro entrou do lado do passageiro, eles pensaram que eu tinha morrido, acredito eu. Então, o carro saiu em alta velocidade. Eu também corri em alta velocidade para casa”.

Como passos subsequentes, prontamente terá contactado o procurador provincial e a Polícia da República de Moçambique, que se deslocou ainda ontem à sua residência.

Aliás, Carlitos Cadangue revelou que já sofreu ameaças de morte nos últimos dias, devido às suas matérias ligadas à mineração em Manica, com destaque para o que está a acontecer na mina dos “Seis Carros”.

“Eu venho reportando vários assuntos ligados à mineração, inclusive mencionei nomes de pessoas que estavam metidas na mineração, mas que, em algum momento, essas pessoas sentiram-se incomodadas. Por onde eu passava, já recebia alertas de que estavam à minha procura, e veja que, nos últimos dias, depois das 17 horas, eu não saía de casa. Hoje, não sei o que me fez demorar na cidade e cheguei aqui, já eram quase 18h40 e aconteceu isto”, contou.

O jornalista disse ainda que já havia comunicado à redacção central sobre as ameaças que vinha recebendo, clamando a esta altura por protecção para si e sua família.

A transitabilidade sobre o Rio Nguluzane, ponto fundamental para a ligação entre a zona alta e a baixa da cidade de Xai-Xai, poderá ser reposta nos próximos dias. Segundo o edil desta urbe, Ossemane Adamo, as obras de reposição da ponte destruídas pelas cheias decorrem a um ritmo satisfatório.

“Recentemente, tivemos a felicidade de fazer a ligação da parte norte da cidade com a parte sul, que é a cidade baixa e a cidade alta. Conseguimos essa ligação, mas o empreiteiro continua aqui, na obra, porque tem de amainar aquilo que é o pontiagudo das pedras. Ele vai meter uma pedra mais fina, que vai dar um acabamento final e a sua compactação”, explica o edil.

Ossemane Adamo garantiu que só depois disso é que se verificarão os outros dois pontos onde há erosão, que é o ponto entre os bancos ABSA, BCI e no Jardim Municipal, onde, segundo o edil, continua a passar água e “temos ali duas crateras que podem perigar a segurança dos nossos munícipes e das viaturas”.

Refere ainda que a preocupação da edilidade é que o empreiteiro termine o mais rápido possível as obras de reposição da ponte, para depois avaliar o ponto de situação dentro da cidade.

“Só depois disso é que podemos autorizar a entrada dos nossos munícipes. A nossa ideia é conseguirmos até amanhã (hoje), mas vai depender do que vamos encontrar na cidade mais logo”, disse, sublinhando que “a nossa ideia é conseguirmos liberar o trânsito aqui, pelo menos para os nossos munícipes dentro da cidade. Pode não ser liberado para a transitabilidade nem no sul e norte, mas os munícipes podem entrar. A nossa grande preocupação é os munícipes poderem salvar aquilo que são os seus pertences, que se encontram nas casas, dentro da água já há duas semanas”, explicou.

Acrescentou que o que se pretende é que as famílias possam “chegar às suas casas e ver o estado em que as coisas e as casas se encontram. Como munícipes, é nossa grande preocupação. De facto, a cidade sofreu uma catástrofe. Isto aqui é acima de uma inundação”.

O presidente do Município de Xai-Xai avançou que na cidade baixa há crateras já visíveis, de tal sorte que até passeios sofreram.

“Temos ali grandes erosões dentro da cidade. De facto, as ruas e os passeios sofreram bastante. Em locais onde não havia alcatrão, a terra foi removida. Temos aqui a entrada do Nguluzane para o mercado de Limpopo, onde passa lá um tubo de grande dimensão que alimenta a cidade, que foi removido pelas águas naquele local e acabou abrindo também a estrada de pavê”, anota.

Em relação às perdas, o edil revela que um total de sete mil infra-estruturas, incluindo residências e comércio, foram destruídas.

“Não tenho, neste momento, a separação entre residências e o comércio, mas temos muito comércio, armazéns, fábricas, residências e infra-estruturas do Estado, que se encontram também neste sofrimento das águas.”

Mais um filão de ouro acaba de ser descoberto no distrito de Gondola, em Manica. As operações mineiras, que são exercidas por garimpeiros, decorrem com normalidade sob todos os riscos. O governo provincial assume fragilidade na fiscalização e lança culpa para a falta de combustível que enfrenta.

Nos últimos dias, quando se fala de ouro, os distritos de Vanduzi e Gondola assumem a fama de serem zonas auríferas com abundância do produto. Em Gondola, por exemplo, Amatongas e Mudima viraram o el-dourado.

Nestes pontos foi mobilizado um contingente policial para travar a mineração ilegal. No entanto, em vez de proibir, a Polícia está a juntar o útil ao agradável e aproveita-se da situação.

O “O País” contactou o director provincial de Infra-estruturas de Manica, que assegurou que a equipa de monitoria de actividades mineiras tem estado no terreno a fiscalizar, mas o problema de combustível é um entrave. 

Refira-se que as actividades mineiras que estão a ser exercidas mesmo com a suspensão decretadas pelo Governo já resultaram em mais de 30 mortos na província de Manica nos últimos quatro meses

Mais de 400 famílias continuam em casas alagadas, no bairro de Matlemele, no município da Matola, muitas das quais tiveram que abandoná-las devido à enchente das águas. Nesta quarta-feira, o edil Julio Parruque esteve no local e anunciou a construção de drenagens que irão beneficiar mais  de 90 mil munícipes. 

A minha casa está aqui embaixo, dentro das águas. Fomos afectados desde 2021 até hoje. Então, por não ter meios, acabei desistindo, porque a água já estava a subir a cada dia. Então, acabei procurando um quarto, estou lá, a viver com a minha família, de uma maneira que já não podia esperar”, lamentou Carlitos José, residente em Matlemele. 

Quem também lamenta a situação é Eugenia Ricardo, que é também residente em Matlemele. A fonte conta que vive numa quarto de aluguer com os seus filhos e o seu marido, mas reclama das más condições.  

“Entra água, não tem o que fazer, estamos a pedir ajuda, estamos a passar mal, de verdade. Estamos a passar mal, não temos de onde ir (…) Ninguém apareceu para nos ajudar, ninguém apareceu”, queixou-se.

As esperanças são agora depositadas no projecto de drenagem anunciado, nesta quarta-feira, pelo edil da Matola. “Vai nos ajudar, sim. Será uma benção para nós. Será uma benção”, disse uma munícipe. 

O edil de Maputo garante que o bairro de Matlemele não foi esquecido, e garantiu que estão a decorrer acções concretas para melhorar as condições dos moradores daquele bairro. Júlio Parruque garantiu que todas as condições já foram criadas para a obra avançar. 

Parruque apelou à colaboração de todos e avançou que serão abrangidos os bairros de Matlemele, Matibyana, Nkobe e Matola Gare. “É preciso que os problemas da época chuvosa não sejam esquecidos em nenhum momento”, reiterou.

Mais de 90 mil munícipes serão directamente abrangidos por esta drenagem, nestes quatro bairros que nomeamos aqui. Mas também, como bem se disse, a circular movimenta centenas de milhares de viaturas por mês (…) Então, quando vão à estrada para se abrigar, porque é um sítio elevado, perturba”, disse o Edil, acrescentando que a Revimo será engajada para também continuar a buscar respostas necessárias.

Mais 15 pessoas morreram, devido a fúria das águas das cheias na zona de “10 bocas”, em Chibuto, província de Gaza. A situação é crítica para, pelo menos, 55 mil famílias afectadas, que são forçadas a pagar 300 meticais, de forma a assegurar o transporte de mantimentos, após o desabamento da ponte Guele-Guele, na estrada N221, que liga Chibuto a vários distritos.

O distrito de Chibuto foi um dos mais arrasados pelas cheias de grande magnitude em Gaza. Por lá, o nível das águas, que chegou a superar a barreira de 9 metros de altura, começa a baixar, revelando mais mortes.

“Até agora tenho medo, porque são muitas pessoas que morreram. Pelo menos 15 pessoas”, lamentou Elieta, uma residente de Chaimite. 

Da baixa de Coca-Missava até onde já se pode chegar por terra, pelo menos, num percurso de quase 40 Km, o cenário é catastrófico. A começar pela degradação da estrada N221, que dá acesso a vários distritos de norte da província.

As águas também devastaram toda a produção de gado bovino, além de mergulhar escolas na água. 

Contabilizam-se mais de 55 mil famílias sitiadas em várias aldeias de Chibuto, que se tentam reerguer, mas a queda da ponte Guele-Guele, construída após as cheias de 2013, impõe mais barreiras, principalmente para a compra de comida.

A travessia é assegurada, apenas por privado, chega a custar até 300 meticais, sufocando o bolso já apertado dos residentes locais, que, por estas alturas, questionam a qualidade das obras e ausência do governo.

No distrito de Guijá, seis pessoas continuam desaparecidas na sequência do naufrágio que causou a morte de outras duas pessoas caniçadas.

O Governo diz que está a mobilizar cerca de 3,5 mil milhões de dólares para a reposição da rede de estradas nacionais destruída pelas cheias, incluindo a Estrada Nacional Número Um (EN1), disse, o ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, à margem das celebrações do Dia dos Heróis Moçambicanos.

“Tínhamos aprovado no ano passado um plano de intervenção de aproximadamente 1,2 mil milhões de dólares para os troços da EN1 e algumas estradas regionais, mas com os estragos recentes, o custo total necessário para repor toda a rede ascende a 3,5 mil milhões de dólares. Esse é o valor que estamos a mobilizar no mercado”, explicou o ministro.

Segundo o ministro, a via alternativa de Chibuto já se encontra operacional e que equipas do Governo continuam a trabalhar para garantir a conectividade da N1, através de intervenções pontuais destinadas a reduzir a pressão da água e facilitar a circulação rodoviária. “Estamos a falar de um processo de transição controlada que permitirá maior fluidez e integração com a província de Gaza”.

Sobre a ligação ferroviária sul–norte, Matlombe esclareceu que a malha ferroviária nacional foi concebida essencialmente para o transporte de carga e logística, sendo o transporte de passageiros uma actividade secundária.

“Vamos conectar o país para garantir a logística nacional. Este programa está no plano do governo e será implementado independentemente de mudanças ministeriais”, afirmou.

O ministro sublinhou que todas as medidas em curso visam o interesse público e o desenvolvimento do país.

“O mais importante é a execução das ideias que beneficiam Moçambique, independentemente de quem as propôs”, concluiu.

Respondendo sobre a garantia da reposição da ligação rodoviária Xai-Xai–Maputo através da N1, prevista para quarta-feira (04), interrompida desde 18 de Janeiro devido ao aumento do caudal do rio Incomáti e às inundações no troço entre 3 de Fevereiro e Incoluane, na província de Maputo, Matlombe assegurou que os trabalhos continuam no terreno e que não há alteração do calendário anunciado.

Sobre as constantes reclamações relacionadas com o processo de aquisição de cartas de condução, João Matlombe disse que o sistema de marcação de exames funcionou com deficiências entre Outubro e Dezembro do ano passado. Contudo, está em curso um processo de modernização dos serviços do INATRO.

“A emissão de cartas, integração de livretes e registos de propriedade, bem como câmaras de vigilância serão implementados até ao final do primeiro semestre de 2026”, prometeu e acrescentou que a carta de condução passará a ser emitida a um preço mais acessível, com taxas definidas pelo Governo. “Estamos a lutar pelo interesse público. A carta de condução não terá o preço actual”.