O Comité de Política Monetária (CPMO) do Banco de Moçambique decidiu, na sua sessão de Julho, reduzir a taxa de juro de política monetária (taxa MIMO) em 75 pontos base, passando de 11,00% para 10,25%.

Segundo o comunicado oficial, a decisão é sustentada pela consolidação das perspectivas de inflação em um dígito no médio prazo, num contexto de relativa estabilidade cambial e tendência favorável dos preços internacionais de mercadorias. Em Junho de 2025, a inflação anual situou-se em 4,2%, contra 4,0% em Maio. A inflação subjacente registou uma ligeira aceleração, mantendo-se, ainda assim, em níveis considerados estáveis.

O Banco de Moçambique reitera que os riscos e incertezas associados às projecções da inflação permanecem elevados, nomeadamente os relacionados com a situação fiscal, os choques climáticos e a capacidade de reposição da oferta interna de bens e serviços.

No que respeita ao crescimento económico, os dados do primeiro trimestre de 2025 apontam para uma contração do PIB excluindo o gás natural liquefeito (GNL) em 4,9%, após uma queda de 4,1% no trimestre anterior. Incluindo o GNL, a economia contraiu 3,9%. O Banco antevê uma recuperação gradual da actividade económica, favorecida, em parte, pela redução das taxas de juro e pela execução de projectos estratégicos.

O CPMO sublinha que continuará a acompanhar a evolução dos principais indicadores macroeconómicos e ajustará a política monetária sempre que necessário, com vista à preservação da estabilidade de preços e à sustentabilidade macroeconómica.

O custo do dinheiro reduz ligeiramente na banca a partir de amanhã. De acordo com os bancos comerciais, a taxa de juro de referência nos créditos concedidos aos clientes recua dos actuais 17,40% para 17,20% em Agosto.

Fazer empréstimos nos bancos comerciais poderá ficar um pouco mais fácil a partir desta sexta-feira. Os bancos comerciais reduziram  a taxa de juro de referência dos actuais 17,4% para 17,2%, segundo um comunicado de imprensa.

Com a ligeira revisão em baixa, a base de negociação dos juros tanto para os novos empréstimos como para os existentes fica menos pesada. Portanto, à referida taxa, será adicionada uma margem, consoante o risco de cada cliente. 

“Esta taxa aplica-se às operações de crédito contratualizadas (novas, renovações e renegociações) entre as instituições de crédito e sociedades financeiras e os seus clientes, acrescida de uma margem (spread) que será adicionada ou subtraída à Prime Rate, mediante a análise de risco”.

No tocante à margem, denominada spread, caberá a cada banco aplicar condições adicionais distintas, em função do perfil de risco, historial comercial e creditício e eventuais protocolos celebrados com o cliente ou a sua instituição.

Importa lembrar que a taxa de juro de referência que em Agosto será de 17,2%, no mesmo mês de 2024 rondava em 21,20%. De lá para cá, houve quedas,  à semelhança das registadas na taxa de juro usada nas transações entre os bancos.

O Banco Mundial (BM) tenciona disponibilizar financiamento sob forma de dívida e capital para o Mphanda Nkuwa, com uma capacidade instalada de 1500 megawatts. A garantia foi dada recentemente pelo presidente do banco, Ajay Banga, durante uma visita a Moçambique.

Segundo a Bloomberg, o financiamento é de 406,4 mil milhões de meticais, com garantias de risco e seguro para a central hidroeléctrica de Mphanda Nkuwa, um projecto de transmissão de energia associado. O estadista moçambicano, Daniel Chapo, que falava a um bloco de 16 países, referiu que o país pretende ser o centro de energia da Comunidade de Desenvolvimento da África Austral.

A central de Mphanda Nkuwa integrada no programa “Missão 300”, promovido pelo Banco Mundial, deverá estar operacional a partir de 2031,  para fornecer conexões de energia para 300 milhões de pessoas na África Subsaariana até 2030.

O Porto de Maputo registou uma queda no volume das exportações no meio de incertezas comerciais e agitação social, no primeiro semestre do ano. O maior porto do país e fonte valiosa de divisas movimentou 14,1 milhões de toneladas de carga de Janeiro a Junho, um pólo fundamental no comércio global de cromo usado na fabricação de aço inoxidável.

De acordo com a agência de notícias internacional, Bloomberg aponta que esta movimentação corresponde a cerca de 8% a menos que os 15,3 milhões de toneladas do mesmo período do ano passado. Embora a queda esteja a lesar o Porto de Maputo, há garantias de que os volumes têm vindo a recuperar nas últimas semanas.

Vários factores contribuíram para esta queda, com destaque para as manifestações após as eleições gerais de 09 de Outubro do ano passado e a redução nas exportações de ferro-cromo da África do Sul, devido a restrições de energia no país vizinho.

O Ministro dos Transportes e Logística, João Matlombe, garantiu, esta quarta-feira, na cidade da Beira, que, ainda este ano, será apresentada uma solução para o problemático acesso directo ao Porto, com vista a  descongestionar a Estrada Nacional Número Seis (EN6), onde se  tem sido registado uma fila de mais de 10 quilómetros de camiões, condicionado, desta forma,  a circulação de pessoas e bens.  Matlombe  falava aos jornalistas à margem de uma conferência intermodal de África.

As longas filas que  caracterizam o dia a dia dos  transportadores que pretendem entrar para o Porto da Beira, usando a EN6, têm estado a causar um mal estar  aos  utentes desta  infraestrutura importante para a dinamização da economia nacional.

Ciente deste dilema,  o Ministro dos Transportes de Logística, João Matlombe, abordou o tema pouco depois de  proceder à abertura da Conferência Intermodal África.

Matlombe clarificou que  não é apenas o acesso aos portos  que preocupa o Governo, pois, segundo explicou,   há congestionamentos  nas fronteira de Machipanda,  posto que liga Moçambique  e Zimbabwe,  e de Ressano-Garcia, que liga Moçambique  e a  África do Sul.

“A questão do acesso ao Porto da  Beira afecta,  muito,   a qualidade de vida da própria cidade.  Portanto, não é só uma questão do porto, é mesmo uma questão de convivência da cidade com o próprio porto . Neste momento, estamos a trabalhar para ver se conseguimos encontrar soluções para a construção da estrada de acesso”, frisou Matlombe.

O governante  avançou que, neste momento, decorrem  trabalhos para garantir que,  ainda este ano, as referidas fronteiras sejam de paragem única, visando, essencialmente, desburocratizar todo o processo logístico.

“O objectivo é reduzir o tempo de espera, basicamente, ao nível da fronteira,  e permitir que o serviço logístico seja muito mais eficiente e  haja menos intervenção humana. A ideia passa por garantirmos  a redução, sobretudo, de custos para os operadores logísticos. Esse é o maior objectivo com a construção da fronteira de paragem única”, explicou.

Adiante, Matlombe indicou que, “neste momento, como devem imaginar, a logística ou a intervenção administrativa  é feita tanto do lado de Zimbabwe  como do lado de Moçambique”

Por isso, precisou, “com a entrada ou com a construção da fronteira de paragem única,  haverá uma interligação dos sistemas  que permite que, basta haver  uma  intervenção da África do Sul,  não haja   necessidade de voltar a fazer o mesmo processo aduaneiro do lado de Moçambique.”

“Acreditamos que,  com o esforço que estamos a realizar,  agora,  em coordenação quer com os investidores interessados quer  com o esforço do próprio Município da Beira,  ainda este ano vamos apresentar uma solução. Portanto, a questão do acesso é  urgente. Não é uma questão que nós podemos continuar a adiar. Infelizmente, temos vários parceiros interessados nesta questão do  acesso  ao Porto da Beira.

Sobre a conferência,  que reúne pensadores e actores da cadeia logística de transporte, Matlombe  indicou que esta é umas das melhores  plataformas de intercâmbio e cooperação no sector em África.

“Este diálogo contribuirá,  fortemente,  para consolidar o corredor da Beira,  enquanto rota logística, competitiva,  integrada e sustentável, valorizando, assim,   a cooperação com o sector privado, para consolidar e rentabilizar toda a cadeia de valor logístico.”

O evento, promovido  pela Cornelder de Moçambique, visa,  por outro lado,  contribuir para um sistema de transporte mais integrado, eficiente e resiliente.

” No âmbito do plano de investimentos em curso, o Governo de Moçambique está a levar a cabo uma estratégia ambiciosa que visa assegurar a reabilitação intensiva de estradas e ferrovias  nos corredores da Beira, Maputo e Nacala,  e a modernização das infraestruturas portuárias em estreita parceria com o setor privado.”